Un moteur hors-bord laissé sans préparation tout un hiver, c’est le meilleur moyen de retrouver un circuit de refroidissement entartré, une essence éventée et une mauvaise surprise au premier démarrage. L’hivernage moteur prend quelques heures et évite des réparations bien plus coûteuses. Voici comment on procède, étape par étape.
1. Rincer et faire tourner le moteur
On commence par rincer le circuit de refroidissement à l’eau douce, moteur en marche, à l’aide d’oreilles de rinçage ou d’un raccord d’eau. C’est l’occasion de vérifier que la pompe à eau débite correctement (le fameux témoin de refroidissement) et que la turbine fait son travail.
2. Traiter le carburant
L’essence se dégrade en quelques mois. On ajoute un stabilisateur de carburant et on fait tourner le moteur quelques minutes pour qu’il circule jusqu’aux carburateurs ou à l’injection. Sur un moteur à carburateur, on peut aussi les vidanger pour éviter les dépôts.
3. Nébuliser le moteur
On pulvérise une huile de protection (fogging oil) dans l’admission, moteur tournant, jusqu’à ce qu’il cale ou via les bougies déposées. Cette fine pellicule d’huile protège les cylindres et les segments de la corrosion pendant tout l’hiver.
4. Vidange moteur et embase
On vidange l’huile moteur (sur les 4-temps) tant qu’elle est encore tiède, et surtout on vidange l’huile d’embase. Une huile d’embase laiteuse trahit une entrée d’eau : mieux vaut le détecter en automne qu’au printemps.
5. Anodes, hélice et graissage
- Contrôler et remplacer les anodes usées à plus de 50 %.
- Déposer l’hélice, vérifier qu’aucun fil de pêche n’est enroulé sur l’arbre, graisser et remonter.
- Graisser les points d’articulation et la timonerie.
6. Batterie et finitions
On débranche la batterie, on la stocke au sec et on la maintient en charge périodiquement. Enfin, on stocke le moteur en position verticale pour que l’eau résiduelle s’évacue, et on protège le capot.
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